晨报讯 2008年以来，本市浦东、闵行、宝山等区就连续试水免费公共自行车，不过至今本市自行车租借服务的掩盖规模仍十分有限，并且租借规矩也各不相同：有的现场凭身份证就可办卡，有的则要到居委会请求；有的收租金，有的少数收费，有的则干脆免费。上一年上海两会期间已有代表提出，期望在全市遍及推行公共自行车体系。但时至今日，遍及申城的这张公共自行车“大网”却迟迟难以“罩下”。
“说到底，仍是钱的问题。”上海公共自行车项目运营方、上海永久自行车公司相关负责人昨日如是解说。他说现在，在多方尽力下，本市已构成约800个存取车网点、近3万辆自行车的公共自行车布局，但其实是会集在闵行、宝山、张江等申城周边部分区域，且有的实施免费，有的需付出较低费用，各区之间的车尚不能通借通还，离构成全市网络还有十分长一段路要走。
该负责人说，永久公司曾作过测算，构成全市每500米1个网点的公共自行车网络至少要有约5000个网点，15万辆以上的车。依据免费公共自行车项目运作状况，5万辆自行车加上网点设置等的总投入达3.69亿元，每年的运营费则约在6千万元。上海若建15万辆自行车的网络，则需超越10亿元的投入，每年的运营费也将挨近2亿元。本文相关引荐公共自行车租借自行车租借 向阳蛇口公共自行车租借点九江自行车租借株洲自行车租借体系市自行车租借自行车租借协议上海自行车租借株洲公共自行车 ...(责任编辑：曹臻)
