公交车、地铁等交通工具，报站、转弯提示音的方式、内容、音量大小等，都应该尽快确定一个具体的标准，进行全国统一的规范管理，不能由车辆运营公司，不顾乘客感受自由设定。对于公交车报站内容，应该命令禁止广告、啰嗦语言等内容，向地铁报站学习，仅提示到站名称，以及下一站名称，给人们一个相对安静的乘车环境。
一些地方的报站提示音不是声音过大，就是过小，没有一个统一的标准，个别地方甚至还打广告，完全不考虑乘客感受，地铁报站服务普遍较好，但也有个别报站音量分贝过大，特别是喇叭附近，所以任何交通工具报站提示音大小，应该根据乘客位于喇叭最近的位置来确定一个标准，建议45-55分贝，并结合显示屏提示站台情况。
新能源电动公交车，加装转弯人声提示喇叭，非常的扰民，而且这种提示音，连续地叫喊：左转弯、右转弯，请注意！如同循环播放广告一般，干扰其他司机正常驾驶，影响道路周边居民生活，应该完善相关规定，全国规范管理。
建议修改内容：机动车排气污染，一定要符合国家环保标准的规定，喇叭、发动机运行噪声不得有任何异常声响，一定要符合制造业出厂标准。
解释：国家环保噪声标准是一个范围数值：40-70分贝，如果噪声符合环保标准就行，车辆运行时，发动机会持续声响，如果达到69分贝，影响也是非常大的，所以机动车噪声不适合根据环保标准来衡量。
机动车本身的喇叭、发动机噪声，应根据不同的车型，在制造行业中就有一个标准，使用的过程中只要未曾发现异常声响，都可以认为是合格的。
12.13.2.规定：纯电动汽车、插电式混合动力汽车，在车辆起步且车速低于20km/h时，应能给车外人员发出适当的提示声响。
建议修改内容：新能源环保型汽车在倒车时，建议能给车外人员发出哔、哔间断式提示声响，车辆转弯或起步时，建议能发出与发动机类似的声响给车外人员提示，音量均不允许超出该车非环保型发动机正常运行时，发出的声响大小，提示音一定要按照本规定的形式和内容做提示，不强制要求安装，禁止任何车辆使用人声等别的类型提示音，给车外人员造成干扰。
解释：适当的提示声响，司机能够准确的通过具体道路状况，选择要不要按喇叭给予提示，这种提示也是适当的，但这是司机基本的操作要领，无需制定一条规定。也可以在车辆合适位置，安装发出与发动机运行噪声一样的声响，来替代人声提示音，毕竟提示音考虑的初衷，主要是因为电动车发动机噪声小。个人建议应该废除12.13.2.此条规定，道路安全应主要是依靠司机或周围人群，认真观察道路状况，不宜改变使用眼睛去观察道路状况的标准习惯，本来电动车噪声小是好事，现在却以考虑安全提示为由，制造一些人声叫喊式声响，而且响起来比周围其它汽车运行的噪声都要大很多，危害极大，实为不妥，严重干扰其他司机驾驶、周围居民生活。
这种提示音仅适合12.13.2.规定：适当的声响！不适用于4.14.规定，符合国家标准（环境噪声法）就行，只要是提示音超过了同类车型非电动车发动机的噪声，都可以认定是不适当的声响，违反12.13.2.规定。
投诉或举报建议走一个流程，拿到市交通局的答复，就可以向市司法局申请行政复议，不满意再向省复议，最后向国务院申请复议（终审），后面还可优先考虑走行政和民事诉讼途径，不要去谈什么环境噪声法，或许提示音没有超标，要拿着机动车安全运作12.13.2.规定以及民法典的安宁权，去维护个人权益。
大家有多个途径反映意见，内容的制定部门以及执行部门，不要重复、过多地提交意见，这样不利于信息的采集或处理。
1、访问公安部官网，点击警民互动，调查征集，看看近期是否有机动车安全运行技术条件的修订征集，这是最好的提交建议方式。
2、关键词：全国标准信息公共服务平台。在首页直接搜索：机动车运行安全技术条件，出现结果后，点击现行，然后打开规定，右侧即可看到“意见建议”，注册登录后提交，右上角个人中心，进入我的意见中，能查看记录。
